用一场城际穿越直播，深蓝S7树立“超级增程”的技术标签

近日，长安深蓝汽车第二款新车深蓝S7即将上市，而在上市之前，官方向外界重点解析了这款新车的产品亮点。

继6月15日介绍完“超级增程”技术之后的第二天，6月16日就打造了一场从重庆-成都超级增程城际穿越活动，由长安汽车高管带队，联手产品工程师、行业大咖们一起，通过不间断直播形式，在线实况解析深蓝S7的超级增程技术，及其带来的超感驾趣品质。

据悉，深蓝S7的超级增程技术主要有三大技术亮点。

【资料图】

首先是“纯电驱动”。

深蓝S7增程技术采用了NVH智能平衡策略、发动机无感启动策略、全工况低扭振结构设计、啸叫变频主动控制技术四大核心技术策略，带来如“纯电驱动”一般的静谧舒适质感。

NVH智能平衡策略，可以最大程度优化增程器本身的NVH性能，从而提升整车NVH，带来静谧体验；发动机无感启动策略，无论在发动机启停时均能实现隐声启动、无感发电，全程带来与纯电驾驶相同的流畅、无感的驾趣享受；全工况低扭振结构设计，将减震效果最大化；啸叫变频主动控制技术，精确控制增程器发电机开关频率，减少高频振动带来的振动噪音，进一步优化整车静谧无感体验。

“长续航”

深蓝S7集纯电和燃油优点于一身，短途用电、长途用油，既有超低的用车成本，也解决了纯电动车型里程焦虑与补能不便等问题，CLTC纯电续航可达200km，综合续航可达1120km。

再来是“低能耗”

深蓝S7拥有200KM超长纯电续航，也就是说日常通勤用电足矣，完全不需要消耗燃油。不仅满足环保低碳，更大幅降低用车成本，可实现一月不加油，一周不充电。并且即使馈电情况下，深蓝S7的百公里油耗也只有4.95L，达到行业同级领先水平。发电机最高效率96%，CLTC工况下可实现1L油发电约3.3度，经济性、动力性兼具。

除此之外，深蓝S7基于EPA1全电平台打造，拥有95%超高电驱效率、IBC数字电池管理系统和全球首创微核高频脉冲加热等技术，有效防止了电池过热、短路和热蔓延风险，且还有效解决极寒环境下电池性能衰减导致的动力性下降问题。

深蓝S7采用后驱布局，前后轴重量分配50：50，并采用兼顾运动与舒适的后H臂型多连杆系统，无论加速性、操控性、转向灵敏性都可圈可点，纯电版的百公里加速仅6.7s，增程版的百公里加速7.6s。

深蓝S7造型年轻运动，长宽高分别为4750/1930/1625mm，轴距2900mm，高宽比84.2%，轴长比61%，风阻系数达到同级领先的0.258Cd。此外还搭载了大量同级独有或领先的科技配置，比如前排双零重力按摩座椅、12.3英寸副驾超感智慧屏、高通8155芯片车机系统、AR-HUD全息增程现实系统等等。

在技术本身足够硬核的情况下，深蓝S7通过这场重庆到成都的跨城直播活动，进一步树立了“超级增程”的技术标签。

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